ハーレー情報　Harley Davidson’sの詳細

ハーレーのカスタムやマフラーサウンド、エンジンの構造や整備の仕方など、ハーレーについての情報を掲載しています。

ハーレーダビッドソンはひとつの時代にひとつのエンジンをリリースしてきました。そして、それらのエンジンはモデルごとにひとつひとつ、愛称や通称があります。そして、その時代ごとのエンジンにそれぞれのハーレーファンがいて、自分の所有しているハーレーとそのエンジンを大切にしています。そんな特徴的なモーターサイクルカンパニーと言えるかもしれません。そんな、ハーレーダビッドソンがこれまでにリリースしてきた歴代エンジンについてアップしているページです。...　ハーレーと言えば迫力あるマフラーサウンドが特徴的ですよね。V-TWINエンジン特有の歯切れのある重低音サウンドが何とも心地よいです。

ハーレー情報サイト 【Harley-Davidson’s Vibration】

http://harley-vibration.com/ 取得日時 2008年07月04日 05:56:49

ハーレーのカスタムやマフラーサウンド、エンジンの構造や整備の仕方など、ハーレーについての情報を掲載しています。

ハーレーマフラーサウンドSportster1200ハーレーダビッドソンと言えば、そのエキゾーストノート＝マフラーサウンドが最大の魅力の一つですよね。そんな、ハーレーの様々なモデルのマフラーサウンドをアップしていきたいと思います。また、ハーレー情報サイト【Harley-Davidson’sVibration】では、ハーレーのマフラーサウンドも募集しています。その際はモデル名・年式・カスタム状況（特に吸排気）・アピールポイントなども合わせてお知らせ下さい。こちらまでお便り下さい!「ハーレーマフラーサウンドSpor...」詳細はこちら...　ハーレーマフラーサウンドSportster1200ハーレーダビッドソンと言えば、そのエキゾーストノート＝マフラーサウンドが最大の魅力の一つですよね。

ハーレーマフラーサウンド -ハーレー情報サイト 【Harley-Davidson’s Vibration】

http://harley-vibration.com/35/99/ 取得日時 2008年07月04日 05:56:49

ハーレーのカスタムやマフラーサウンド、エンジンの構造や整備の仕方など、ハーレーについての情報を掲載しています。

ハーレーマフラーパーツこちらのページではハーレーカスタムパーツを紹介しています。紹介といっても、数あるハーレーカスタムパーツの中で、ほんの一握りのパーツです。インターネットで探せば、たくさんのハーレーカスタムパーツが見つかりますが、ハーレーのカスタムといえば、まずはマフラー交換！ということで、ハーレーオーナーに人気のあるカスタムマフラーメーカーのパーツをご紹介しますね^^ハーレーだけでなく、、様々なバイクのレース用チューンナップパーツを開発している、バンスアンドハインズのマフラーです。また、アメリカ発祥のドラッグレースでも実績を持ち、その技術力、製品精度には定評があります。

ハーレーマフラーパーツ -ハーレー情報サイト 【Harley-Davidson’s Vibration】

http://harley-vibration.com/100/101/ 取得日時 2008年07月04日 05:56:50

ハーレーのカスタムやマフラーサウンド、エンジンの構造や整備の仕方など、ハーレーについての情報を掲載しています。

エボリューションエンジンの特徴1984年〜1999年、ハーレー第４世代OHVエンジンとして、エボリューションが発表されました。このエンジン発表時には、AMFからの独立に成功している事は、「ハーレーの復権をかけたエボリューションエンジン登場」で触れています。「エボリューションエンジンの特徴」詳細はこちら...　TC88エンジンの特徴１1999年〜2006年、エボリューションの次にハーレーダビッドソンが送り出したエンジンがTWINCAM88ことTC88エンジンです。この1450ccの排気量を持つTC88エンジンが生まれた背景は、現代の交通事情や環境問題が関係しています。詳細は「更に進化を遂げたハーレーTC88エンジン登場」で触れています。

ハーレーダビッドソン 歴代エンジンの特徴 -ハーレー情報サイト 【Harley-Davidson’s Vibration】

http://harley-vibration.com/7/9/ 取得日時 2008年07月04日 05:56:50

ハーレーのカスタムやマフラーサウンド、エンジンの構造や整備の仕方など、ハーレーについての情報を掲載しています。

ハーレーカスタムにおいて、あまりポピュラーではないミッション・チューニングカスタム。大きく分けて、そのチューニング方法は２つありましたよね？ひとつはクロスレシオ化。そして、もうひとつは、ミッション自体のギヤ数を増やす方法でしたよね。ハーレーでは、サイドバルブ時代、ミッションは3速を採用していました。その後に発表されたビッグツインエンジンでは4速ミッションを採用。4速フレームのイメージがあるショベルの時代には、実は5速ミッションの採用を取り入れ始めました。そして、ツインカム８８時代には6速ミッションをまずは、ダイナモデルで先行導入して、その後は、ビッグツインモデルでの6速ミッションの採用が行われていますよね。

ハーレーのミッション・チューニングについて 2 -ハーレー情報サイト 【Harley-Davidson’s Vibration】

http://harley-vibration.com/35/104/001163.php 取得日時 2008年07月04日 05:56:50